增加支线市场投入 海航27亿美元买下100架飞机

海航的这笔订单是巴西航空工业公司在亚洲获得的最大一笔订单。　

海航方面表示，此项大规模采购旨在抢占国内支线航空市场的发展先机。近几年，国内支线航空市场以每年20%的速度增长，发展速度已超过干线市场。而在全球航空市场，支线飞机占据的平均份额更高达35%，中国民航市场支线飞机的比例还仅有12%，发展潜力巨大。

记者了解到，中联航、春秋航空、鹰联航空等新建航空公司已纷纷开辟飞往南充、常德、景德镇、衢州等二线城市的航空支线，香港中富、港联航空也从去年开始杀入长三角地区和珠三角地区，主攻香港前往温州、汕头、南宁等地航线，而海航牵头组建的祥鹏航空则立足云南，主营昆明、大理、西双版纳等旅游城市间的航空支线。支线航空的加速发展将使更多城市的居民享受航空出行的便利。

海航目前运营着国内最大的支线飞机机队，29架德国产的多尼尔飞机载客量30多人，可以在客源不是很集中的非骨干航线灵活调配，取得相对较低的运营成本优势。根据海航集团的计划，此次采购的100架支线客机和多尼尔机队将主要集中到新筹建的大新华快运航空公司，以天津为基地打造完善的支线航空网络；而向大新华航空蜕变的海航股份则将主攻国际国内干线高端市场，二者实现错位发展。

目前，海航正在组建的大新华航空集团中，支线航空仍扮演着举足轻重的作用。今后集团将发展多家定位清晰的航空公司。除正在组建的大新华航空发展国际国内干线高端客源市场外，海航申请筹建的“大新华快运航空有限公司”，将重点担当起发展支线航空业务，而另一家海航系的祥鹏航空将发展成一家以旅游休闲为主的航空公司，目标群体是对价格相对敏感的游客。金鹿航空的业务将主要为公务机和商务旅游包机。这意味着海航将成为国内第一家有着明确定位和市场分工的航空集团，这也将是海航真正与国际接轨迈出的重要一步。目前，国外众多航空集团旗下航空公司都有着明确的市场分工，而国内以三大航空集团为首的航空公司仍然沿用着较为“粗放”的管理模式。

海航的野心还不仅限于支线航空市场。根据海航集团与天津市签署的战略合作框架协议，未来5年内，海航将在天津投资100亿元，除设立大新华支线总部外，还力争打造中国最大的航空租赁公司。